业界再传快递业派送费将集体上涨。圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递将快递派送费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。几家快递企业给出的上调派送费的理由为:提高派件质量、适应市场经济发展趋势、避免低价竞争等。
派送费，即快递员派送一份快件所获得的收入。上调快递派送费是可以理解的。快递小哥月薪过万的说法此前并不少见，种种调查结果却让我们发现，并没有那么夸张。中国物流与采购联合会对外发布的《2017年中国电商物流与快递从业人员调查结果》显示，74.6%的电商物流和快递从业人员月平均收入在3001元至5000元。拿派件费来说，圆通快递员的派件费是1元每单，即使一天的派件量在200个左右，派件收入约为200元/天，但还得扣除成本，如电话通知顾客、租用快递柜、电动车电费等等，许多快递员的日子并不好过。 若能通过上调派送费，提高快递员的“跑腿”价值，激励快递员“多拉快跑”，当然是好事。哪怕只是0.15元/票的微调，按照每天派送100件快递计算，快递员每天会多收获十几元，每月会多收获三四百元，对绝大多数快递员而言，至少能减轻他们在派件过程中的电话支出、电动车电费等成本。如今，快递行业竞争激烈，快递企业再不重视对一线快递员的“经营”，不提高一线快递员的合理待遇，不保障一线快递员的合法权益，怎么赢得下这片市场?此前发生的快递员辞职转行、加盟点倒闭等情况，也彰显出快递业增加末端稳定性的重要。 问题关键在于，快递企业提高派送费，意味着增加运营成本，快递行业本身薄利，会不会把增加的成本转嫁给消费者，从而导致快递费上涨?这是有可能的。快递公司旗下有收件网点与派件网点，以揽收为主的网点挣快递费，以派件为主的网点则基本靠派送费吃饭，派送费通常由收件方向派件方支付。现在，收件方向派件方支付的派送费上调0.15元/票，看上去微不足道，但扛不住基数大，这笔增加的成本由谁来支出?一快递网点负责人直言不讳，“羊毛出在羊身上，涨价不是不可能”。何况，此轮上调派送费是六家快递大公司的集体行动呢? 由此，消费者要做好快递费上涨的心理准备。快递业价格不是不应该调整。这些年，成本年年涨，尤其是人力成本不断上升，利润率却在不断下降，这就是快递行业的尴尬现实。这不仅让快递员成为被压在最底层的弱势群体，还让快递行业在管理水平、服务质量等方面充满病态，甚至陷入利润越低、服务越差、违法违规侵权行为越多的恶性循环。因此，如果说快递派送费可以涨，那么，服务水平更该涨。上调派送费是内部制衡，上涨快递费则是外部博弈，提高了服务水平的快递费涨价，才不会受到消费者的普遍反感。 |
